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继续教育培训网首页如何在市场低迷的背景下拿到造船订单而且保持盈利，记者在采访中发现，中国船舶从源头加大了集中采购的力度，也就是说从一块钢板做起，精准配送，保证了全供应链的成本最低。
这里是中国船舶物资有限公司位于辽宁营口的船板加工配送中心。在加工车间，工人师傅正在进行船板的切割作业。技术人员告诉记者，他们加工的产品对应的下游船厂可不止一家。
钢材重量占到整个船舶净重的80%，船厂从采购钢板到切割加工，再到仓储物流，这一块的成本占到整个造船成本的20%—30%。而且，现在超大型的船舶建造越来越多，各个项目经常会遇到采购规格多、牌号多，或者是国外供应商交货周期长等堵点，而这些在采购过程中形成的堵点直接影响到船舶的成本和建造周期。
目前，中国船舶物资公司在全国建有10个仓储配送基地和4个钢材加工配送中心，尤其在高性能海洋平台用钢、深海耐压装备用钢等方面，他们联合国内钢铁企业共同进行技术攻关，建立了保供应、保服务的专业平台，从源头为产业链整体竞争力的提升打下一个良好的基础。
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