我校四川省人大代表、省人大常委会委员、城乡建设环境资源保护委员会委员李天斌在省十三届人大四次会议上建言

四川省委、省政府制定出台的《关于贯彻落实 <交通强国建设纲要> 加快建设交通强省的实施意见》中明确提出，到2025年，要高质量完成交通强国建设试点任务。当前，我省交通建设面临的主要问题是什么？未来五年，如何确保交通强省战略目标实现？

会议现场

“由于公路、铁路等重点项目程序复杂、涉及部门多，目前在项目建设推进方面仍然存在不少问题，制约项目加快推进和高质量建设。”在李天斌看来，建立省级交通建设协同机制也是能够保证重大工程顺利建设很重要的一个方面。“虽然目前我省在这方面有做一些尝试，但落实效果并不太好，很多方面还需加强。”

“例如，环境保护红线与交通项目勘察微小动土的矛盾问题，施工临时影响环境与环境修复与评价的问题，对交通项目有影响的红线外地质灾害处置问题等等。”李天斌介绍道：“现实中仅靠某一行业主管部门难以及时协调解决，有关部门往往站在自己行业的角度思考和处理问题，缺乏大局观、系统观和协同机制，在省级层面上还没有从制度机制上形成推进合力。”

李天斌还认为，科技助力交通建设问题上，“目前我省交通建设中新技术的应用水平还不高，“AI+”的应用场景还很少，科技成果转化为生产力或重大工程应用的比例还较低。”

此外，在多元投资开展交通建设的背景下，“按照投资协议，部分由地方政府承担征地拆迁费用的项目，由于地方财力不足、资金筹措不到位，导致征地拆迁工作举步维艰。”李天斌说道。

基于此类问题及现象，他建议，由省政府主管领导牵头，省发改委、交通运输、自然资源、生态环境、水利等部门参加，建立四川省交通建设联席会议协同机制。“各部门应定期组织召开联席会议，及时研究解决重大交通项目推进中存在的重难点问题。”

他还建议，由科技厅、交通运输厅、交通领军型企业以及相关专家组成科技攻关论证组，建立四川交通建设科技攻关协同机制，对我省交通建设中面临的关键技术难题做好梳理和科技研发顶层设计，汇聚科技优势力量，采用“揭榜挂帅”、协同创新、交叉学科研究、产业化示范等多种途径和方式，全面提升交通建设创新能力和科技水平，助力交通强省战略实现。

“征地拆迁工作很大程度上制约交通建设项目能否按期开工和完工。地方政府作为征地拆迁工作的责任主体，应严格履行征拆协议，及时完成征地拆迁工作。建议省政府加大对地方政府征地拆迁工作的考核力度，督促地方政府及时组织人力、物力开展征地拆迁工作，确保及时交付建设用地。同时，建议省政府加大对欠发达地区交通建设项目的财政支持力度。”李天斌说道。