参与新疆天山胜利隧道工程施工的工人在隧道内运送钢拱架(2月4日摄)。

山高谷深，天山胜利隧道工程入口段施工营地阳光照射时间短，冬季平均气温在零下20℃左右。沿着已开凿的隧道，向巨大的山体内部前行，大约500多米后，抵达掘进天山的施工最前沿，硬岩掘进机的刀盘对着山体掘进，马达轰鸣。隧道底部，空间有些逼仄，大部分时候只能弯腰前行。在这样艰苦的条件下，施工现场井然有序，不同班组的工人按分工，搬运安装钢拱架、铺设仰拱、运输物料、进行支护等作业。

据参与天山胜利隧道工程施工的中国交建技术人员介绍，即便是采用了先进的掘进设备，隧道工程建设的一些环节仍离不开人工。春节期间，300多名工人将值守在天山胜利隧道工地，24小时轮班推进工程进度，继续向天山挺进。

天山胜利隧道全长约22公里，是目前全国在建的最长高速公路隧道，穿越天山山脉，属特长高寒高海拔公路隧道，为国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。

新华社记者 胡虎虎 摄

参与新疆天山胜利隧道工程施工的工人在隧道内铺设仰拱(2月4日摄)。

山高谷深，天山胜利隧道工程入口段施工营地阳光照射时间短，冬季平均气温在零下20℃左右。沿着已开凿的隧道，向巨大的山体内部前行，大约500多米后，抵达掘进天山的施工最前沿，硬岩掘进机的刀盘对着山体掘进，马达轰鸣。隧道底部，空间有些逼仄，大部分时候只能弯腰前行。在这样艰苦的条件下，施工现场井然有序，不同班组的工人按分工，搬运安装钢拱架、铺设仰拱、运输物料、进行支护等作业。

据参与天山胜利隧道工程施工的中国交建技术人员介绍，即便是采用了先进的掘进设备，隧道工程建设的一些环节仍离不开人工。春节期间，300多名工人将值守在天山胜利隧道工地，24小时轮班推进工程进度，继续向天山挺进。

天山胜利隧道全长约22公里，是目前全国在建的最长高速公路隧道，穿越天山山脉，属特长高寒高海拔公路隧道，为国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。

新华社记者 胡虎虎 摄

参与新疆天山胜利隧道工程施工的工人在硬岩掘进机底部作业(2月3日摄)。

山高谷深，天山胜利隧道工程入口段施工营地阳光照射时间短，冬季平均气温在零下20℃左右。沿着已开凿的隧道，向巨大的山体内部前行，大约500多米后，抵达掘进天山的施工最前沿，硬岩掘进机的刀盘对着山体掘进，马达轰鸣。隧道底部，空间有些逼仄，大部分时候只能弯腰前行。在这样艰苦的条件下，施工现场井然有序，不同班组的工人按分工，搬运安装钢拱架、铺设仰拱、运输物料、进行支护等作业。

据参与天山胜利隧道工程施工的中国交建技术人员介绍，即便是采用了先进的掘进设备，隧道工程建设的一些环节仍离不开人工。春节期间，300多名工人将值守在天山胜利隧道工地，24小时轮班推进工程进度，继续向天山挺进。

天山胜利隧道全长约22公里，是目前全国在建的最长高速公路隧道，穿越天山山脉，属特长高寒高海拔公路隧道，为国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。

新华社记者 胡虎虎 摄

趁着施工间隙，一名参与新疆天山胜利隧道工程施工的工人脱下雨衣，散去毛衣棉裤上的潮气(2月4日摄)。

山高谷深，天山胜利隧道工程入口段施工营地阳光照射时间短，冬季平均气温在零下20℃左右。沿着已开凿的隧道，向巨大的山体内部前行，大约500多米后，抵达掘进天山的施工最前沿，硬岩掘进机的刀盘对着山体掘进，马达轰鸣。隧道底部，空间有些逼仄，大部分时候只能弯腰前行。在这样艰苦的条件下，施工现场井然有序，不同班组的工人按分工，搬运安装钢拱架、铺设仰拱、运输物料、进行支护等作业。

据参与天山胜利隧道工程施工的中国交建技术人员介绍，即便是采用了先进的掘进设备，隧道工程建设的一些环节仍离不开人工。春节期间，300多名工人将值守在天山胜利隧道工地，24小时轮班推进工程进度，继续向天山挺进。

天山胜利隧道全长约22公里，是目前全国在建的最长高速公路隧道，穿越天山山脉，属特长高寒高海拔公路隧道，为国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。

新华社记者 胡虎虎 摄

这是2月4日拍摄的位于山谷间的新疆天山胜利隧道工程入口段施工营地(无人机照片)。

山高谷深，天山胜利隧道工程入口段施工营地阳光照射时间短，冬季平均气温在零下20℃左右。沿着已开凿的隧道，向巨大的山体内部前行，大约500多米后，抵达掘进天山的施工最前沿，硬岩掘进机的刀盘对着山体掘进，马达轰鸣。隧道底部，空间有些逼仄，大部分时候只能弯腰前行。在这样艰苦的条件下，施工现场井然有序，不同班组的工人按分工，搬运安装钢拱架、铺设仰拱、运输物料、进行支护等作业。

据参与天山胜利隧道工程施工的中国交建技术人员介绍，即便是采用了先进的掘进设备，隧道工程建设的一些环节仍离不开人工。春节期间，300多名工人将值守在天山胜利隧道工地，24小时轮班推进工程进度，继续向天山挺进。

天山胜利隧道全长约22公里，是目前全国在建的最长高速公路隧道，穿越天山山脉，属特长高寒高海拔公路隧道，为国家重点项目G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程，于2020年动工，计划工期为6年。建成通车后，有助于各族群众安全便利出行，促进当地经济社会发展。

新华社记者 胡虎虎 摄