“历史因铭记而永恒，精神因传承而发扬”。5月7日，中心举办了党委中心组党史学习教育第三专题(扩大)读书班红色教育，组织中心领导班子成员、科室部门负责人等30人前往青龙桥站、詹天佑纪念馆、京张高铁八达岭长城站参观学习。科室部门负责人实地感受中国铁路百年巨变，在追寻先辈足迹、回望峥嵘历史中厚植情怀、振奋精神，纷纷畅谈体会。

01物流科科长 冯兆义

习近平总书记曾指出：“今天，我们回顾历史，不是为了从成功中寻求慰藉，更不是为了躺在功劳簿上、为回避今天面临的困难和问题寻找借口，而是为了总结历史经验、把握历史规律，增强开拓前进的勇气和力量。” 学习百年党史，过去的辉煌历程展现出了巨大的现实解释力和实践引领力，我们党员干部必须认清现下所处的历史方位，增强历史自觉，把苦难辉煌的过去、日新月异的现在、光明宏大的未来贯通起来，在乱云飞渡中把牢正确方向。

从中心发展上看，习近平总书记对铁路发展工作的一系列重要指示，已为我们做好各项工作提供了根本遵循。在新方向上，要把握住历史发展规律和大势，抓住历史变革时机，以《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环经济发展体系的指导意见》等政策方针为指引，贯彻落实国铁集团和集团公司关于建设“交通强国 铁路先行”的指示精神，顺势而为、奋发有为，培育好中心物流新生态。在新征程上，要把握每个阶段的历史大势，立足当下，加强与河北农夫山泉公司、中国储运河北物流公司等在绿色物流领域的战略合作、推动辛集和获鹿专业化建材物流中心建设、开展石南和石工“中央仓”建设规划等，构建服务于省会民生物资和应急物资的铁路绿色物流新体系，推进好中心物流新生态。我们将努力做到在危机中育先机、于变局中开新局，为中心物流强企高质量发展开好局、起好步作出更大贡献。

02中心工会副主席 段军

青龙桥火车站建于1908年，是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。在中国铁路史上都有举足轻重的地位，也是目前保护最好的一座百年车站。参观过程中看到八达岭一带，地势险峻，山高坡陡。詹天佑巧妙地设计出“人”字形折返线，缓和线路坡度。很多外国专家都惊叹这项工程是“绝技”、“奇迹”。青龙桥车站守护着中国最骄傲的一条铁路，也是“国保”名单里唯一还在运营的铁路，至今保持着特殊的通行方式。看到依然在使用中的青龙桥车站，一股自豪感、崇敬感由然而生，也为自己能从事铁路事业感到骄傲，感觉到自己在本职岗位上的责任更重了，更加坚定了自己坚定做好工作，不辱职责使命的信心和决心。

03融媒体工作室主任 李琦

其实，去之前我是做了功课的。因为工作需要。这次的中心组党史学习教育第三专题读书班(扩大)学习，相关信息是要在下周手机报刊发的。不仅要做图文，还有一个采访小视频，得提前做好组织。因此，了解地点、行程和教育背景，做好相关采访准备成了我的必修课。

只要是铁路人，随便拉出一个来，没有不知道詹天佑的。我原以为，不过是例行公事把书本上的人物和知识放到眼前再加深一次印象罢了。我没有想到的是，这次学习带给我的震撼和思考远超此前的想象。

就说两个印象比较深的事儿。

1. 他的英文书写是那么流利漂亮

如果不看落款，谁知道这是詹天佑的毕业论文呢，所有的单词工工整整向一个方向倾斜，笔道有力，粗细适度，圆润舒展，每一个落笔的拐角都曲径通幽、赏心悦目，通篇更是没有任何涂改和标注，干干净净规规矩矩。流利漂亮舒服的英文书写堪称典范，绝不亚于汉字母语，让人舍不得移开眼睛。穿过百年烟云，手写体论文作业在今天仍是观赏范本，看他的笔迹成了一种享受。

字如其人。这也体现了詹天佑在做学问上一板一眼严谨细致的精神，颠覆了我对工科生的认知。我所接触的看到过的理科生，大多字迹潦草飞来飞去毫无章法。

你看这论文题目：《大型码头起重机研究》，即便放到今天，我想国内的工科生恐怕选择这个课题用汉字表述也需要想一想，而百年前的这个英文作业给我留下了深刻印象。

我们的工作笔记、学习笔记、需要存档的资料，难道不应该像他一样书写工整么?虽然信息化时代多使用微机打字，但即便现在动笔很少，不也应该表述的清清楚楚条理分明么?有几个人的笔记能接受目光的检阅呢?

写字、做事、做人一脉相通。我们都应该好好反省。

2. 亲眼所见火车开过“人”字铁路

都知道“人”字铁路和修它背后的坎坷故事，网上关于是这样介绍的：这段铁路充分体现了詹天佑的独具匠心，他创造性地运用折返线原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了这样一段“人”字铁路，减少了隧道的开挖，降低了坡度，客服了坡陡行车的困难，保证了火车上坡运行的安全性。

纸上得来终觉浅。从文字看介绍很平面，并且这种平面伴随我很多年。但今天，我在青龙桥站亲眼目睹了火车运行这段铁路的全过程。这段文字演示终于在我眼前活生生立体起来。

在青龙桥站实地看这段铁路并不长，“人”字左边一撇靠着地势较高的山坡，右边一捺地势较低，火车有首尾两个车头，前牵后推，停站后司机换乘，进站车头变车尾，掉头原路继续行驶。

青山翠岭，山峰吹面，春日的阳光下，一列长龙缓缓过来，几分钟后慢慢驶离。我用手机拍了一段，存了起来，回去慢慢看。

看着历史照片，想想当年那个环境，国力孱弱，外忧内患，风雨飘摇，詹天佑面得顶住多少难以想象的困难啊，权贵的阻挠，民众的不理解，技术上的难题……他肯定在思考方案时，定会无数次不眠之夜。或者，他完全可以回到南方或找个地方舒适的生活，毕竟生活对他不成问题。

中国铁路之父，铁路爱国工程师，这些名号不是凭空的。放弃优越，一心扑在铁路事业上，踏踏实实学以致用，将毕生所学结合在工作中报效国家。他选择了这条最为艰辛的路并为之奋斗了一生，心甘情愿跑遍祖国大小荒山，其中的艰辛岂是一两句话能说清的。

这不正是当下集团公司京铁精神的写照么?报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永当先锋!如今，通过他，我对这几句话有了更深刻的感受。字字句句，正是百年前铁路先驱詹天佑先生奋斗的缩影。他站在这里，目视前方，沉静坚毅，守候着这条国人自主设计并建造的第一条铁路。这是他人生中乃至中华民族史泽里浓墨重彩的一笔。

铁路，爱国，从来与他须臾不可分离。

从1909到2019，跨越百年，这盛世一定如他所见。北京到张家口，站在同一个起点和终点，这条见证中华民族百年荣辱的铁路，激励着一代代追梦的铁路人，攻艰克难，在神州大地上书写下太多精彩，创造出太多奇迹。今日的神州大地和综合国力、百姓生活和灿烂的笑脸、铁路发展和成绩，一定能够告慰詹天佑先生的在天之灵。

对于工作、学习，詹天佑先生身上有我们太多的值得学习的地方。严谨治学、用心做事、爱岗敬业，这种态度始终贯穿在他生命中。学习不分年龄、性别、职务，伴随终身，什么时候开始都不晚。理论与实践的结合，从来都是躬身亲行。认真做学问，踏实做人，严谨做事，不止铁路工作，任何一个岗位都需要这样积极进取的态度和优质高效的工作质量。

这是我从这次教育中领悟到的。我想，今后我要努力这样去做。

04计划财务科科长 刘建军

我们先参观的是青龙桥火车站，小站保留了历史原貌，站台上伫立着詹天佑的铜像，一组交分道岔并排放在车站，见证着铁路的发展史。“人字形铁路”在这里经历了百年风雨，它的巧妙设计，是对中国“工匠精神”生动诠释的一个典型实例。

然后我们又参观了詹天佑纪念馆。詹天佑纪念馆坐落在八达岭长城站北侧，现存有詹天佑生前使用过的测绘仪器、用具、印章、勋章及京张铁路施工用具、日常生活用品等文物2000余件。还有他采用 “竖井开凿法”和“人”字形线路方案主持设计修建京张铁路、开凿隧道工程、滦河大桥等沙盘模型，生动翔实地展示了詹天佑先生幼年留美、留学回国、投身国家建设的历程，展现了中国铁路早期的辉煌成就和百年发展史。

最后我们来到了京张高铁长城站，它埋深102米、地下建筑面积3.6万平方米，目前是世界埋深最大的高铁地下车站，2019年12月正式开通。从1909年京张铁路建成返2019年京张高铁开通，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张铁路见证了中国铁路的发展和中国综合国力的飞跃。通过参观，我深刻感受到了中国铁路勇敢逐梦、不断创新，自强不息的奋斗精神。“各出所学，各尽所知，使国家不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑先生的名言，更是指明了我们铁路人奋斗方向!交通强国，铁路先行，征途漫漫，惟有奋斗!

05装卸业务室主任 尚劲

建成百年的京张铁路闻名于世。在参观詹天佑纪念馆时，看着当年设计修建京张铁路使用的工具、图纸，眼前仿佛出现了百年前设计修建京张铁路的场景，各类面对复杂的山貌地形，落后的机械工具、设备设施，修建难度之大，很难想象当时的困难是如何克服的。可见当年我国劳动人民如何克服困难，付出的智慧汇集大成，成功修建了震惊世界的京张铁路。这条铁路的建成，体现了中国人民的无穷力量。

2019年建成通车的堪称世界壮举的京张高铁，从设计施工到运营，每一环节均是我国高铁建设独立的科技成果，均是领先世界的顶级技术。八达岭长城站，各项设施都体现了科技领先、技术创新、文化理念紧密结合，车站的每一项设施小到一个灯泡的设计都体现出了先进的科技。体现出了以习近平为核心的中国共产党带领广大人民群众，始终坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,以推动高质量发展为主题，正在创造着一项项领先全世界的浩瀚工程。

相隔百年的京张铁路和京张高铁，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，更见证了中国综合国力的飞跃。

06乘务管理室常务副主任 陈双彦

5月7日，中心党委组织开展了党史教育主题党日活动，参观了京张铁路青龙桥站、詹天佑纪念馆、八达岭长城站，通过主题党日活动，让我领略了一百多年前中国铁路的建设成就，人字形线路展现了中国铁路人的智慧，有效攻克了线路坡度巨大的牵引难题，有效解决了老京张铁路运输瓶颈。在詹天佑纪念馆，听工作人员讲述了詹天佑的一生，十几岁出国留学，学成后为我国当时铁路建设贡献了一生，无论在国内还是世界上，詹天佑都为铁路事业做出了巨大贡献。与纪念馆几百米之隔的八达岭长城站，是汇聚了现代建设的成果，整座车站深入地下102米，攻克了多少技术性难题，又有多少是世界高铁建设的领先水平，实在是让人感叹。青龙桥车站、八达岭长城站，是普速、高铁建设的典型代表，是一百年前后中国铁路建设水平的鲜明对比，青龙桥车站让我们感叹百年前中国人的力量和智慧，八达岭长城站让我们惊叹现代中国铁路建设的世界领先水平。之所以铁路建设能取得如此之成就，是在中国共产党的领导下，国家力量和铁路建设力量的体现，所有铁路建设的成就，也是中国共产党党史上不可磨灭的一页。